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[汽车之家 碰撞测试解析]  熟悉碰撞体系的你应该知道,IIHS(美国公路安全保险协会)作为北美权威第三方评估机构,他们的测试标准与碰撞项目可谓难度颇高,尤其是著名的25%小重叠角正面碰撞测试,在起初曾让众多销往北美的车型汗颜,很多品牌也纷纷对此展开了车头碰撞优化设计。而今天,我们要聊的虽然还是这项严苛的正面碰撞测试,只不过换了个方向,从主驾驶席正面变成副驾驶席正面之后,看看本次被抽查到的三菱ASX劲炫(北美版)与福特Escape(翼虎)究竟表现如何?

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火箭队过去六场赢了五场,场均111.7分,不过他们的五场胜利都是在主场拿到的。本赛季在客场他们仅有2胜54负的战绩,自从赛季第二场获胜后他们再没有在客场赢过球。

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凯美瑞混动我最不喜欢的地方是刹车的脚感,由于前半程为动能回收,低速时对于车速的控制比较明显,但信心并不是很强,尤其临近停车的那一刻总会向前蹿一下,动能回收和刹车系统的配合不够融洽,整个刹车过程很不线性。

我们先从TT RS聊起,它采用了更加凶悍的外观包围套件,蜂窝状的中网是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识,在中网下方的镀铬包围内部,则贴有“quattro”字样。车身尾部,新车换装了全新的OLED尾灯组造型。此外,新车还增加了固定式扰流板,并使用了口径更大的双边共两出排气系统。

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